Как сделать лодочный мотор из бензопилы своими руками

Чтобы увеличить скорость лодки и ее маневренность, некоторые рыбаки устанавливают моторы. Приобрести заводское устройство дорого. Поэтому приходится делать лодочный мотор из бензопилы своими руками. Бензопилу трансформируют по минимуму, соответственно, сняв мотор, ее можно использовать по назначению.

Мотор для лодки

Необходимые инструменты и материалы

Мотор для лодки делают по чертежам на основе мощных пил. Для изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • двигатель от бензопилы;
  • редуктор от болгарки;
  • самодельный винт (либо от старого мотора);
  • транец и струбцина;
  • масло (трансмиссионное).

Детали для сборки

Из фиксаторов используют: крепежи, стальные болванки и уголки. Для установки меток понадобится линейка и штангенциркуль.

Процесс конструирования

Самодельный лодочный мотор из бензопилы делается легко. Достаточно вместо основы для цепного элемента установить механизм с винтом. Работа проводится за короткое время по схеме:

  1. Вначале необходимо сделать стартовый момент сцепления меньше. Для этого переделывают муфту. Величину муфты подгоняют до нужных параметров путем вытачивания, изменяя ее габариты и вес. При этом ее размер становится меньше. А пружину заменяют на другую.
  2. Соединение чашки и крышки муфты происходит посредством скоб. Их изготавливают из уголка. С одной стороны скобы имеют форму трапеции, длина другой боковины — 0,25 см (прямая). Скобы сдавливают винтом и шайбой.
  3. Штифт, связывающий вал с чашкой, виден не будет, т. к. замаскируется винтом и планкой.
  4. С помощью швеллера соединяют двигатель с валом.
  5. Между опорной рамой и передней чашкой муфты должен оставаться небольшой промежуток.
  6. С другой стороны вала прикрепляют редуктор.
  7. Посредством небольшого куска трубы делают поворотный механизм. Диаметр трубы должен быть больше вала с установленным уголком, который применяется для фиксации направляющей. Шестигранная деталь и металлический стержень должны соответствовать друг другу по размерам.
  8. Трансмиссионное масло заливают после соединения вала редуктора и винта. В качестве креплений используют шпильки. После залива масла закрывают и герметизируют крышку. Для этого применяют герметик.

Мотор в работе

С установленной ручкой газа управлять лодочным мотором легче. Ее вырезают и зачищают, затем монтируют на конструкцию.

Монтаж мотора на лодку

Просто сделать двигатель недостаточно. Важно его правильно установить на плавательное средство. Нарушение норм установки грозит отсоединением двигателя и падением его в воду. Также лодка может изменить направление движения либо топливо будет расходоваться в большом объеме. Двигатель крепится к плавательному средству посредством навесного или стационарного транца. Для двигателей с маленькой мощностью используется навесной способ крепления, для мотора высокой мощности — стационарный способ. Навесные транцы могут крепиться 3 способами:

  1. В процессе надувания лодки транец закрепляют на болон и только потом надувают лодку до конца. В качестве креплений используют жесткие скобы. Транец надежно закреплен в нужном положении благодаря давлению воздуха. Недостаток крепления: если давление воздуха падает, то двигатель и транец становятся подвижными. Поэтому данный метод крепления используется редко.
  2. Транец фиксируется поливинилхлоридными лентами, которые оснащены отверстиями для шнуровки. Конструкция находится в кармане и упирается одной стороной в корму. Это самый распространенный способ крепления.
  3. К кормовой части лодки приклеивают крепления из пластика. Это самый простой и надежный способ фиксации, который также часто используется.

Есть лодки, которые оснащены стационарной конструкцией. Несмотря на то что они предназначены для установки мощных двигателей, конструкция имеет фиксированную высоту. Поэтому некоторые моторы к ней не подходят. Чтобы установить мотор на такую модель, его придется подогнать, используя кронштейны или поливинилхлоридные ленты. Кронштейны или ленты монтируют ко дну лодки и ее бортам.

Чтобы подобрать правильный угол наклона, нужно учитывать, что во время движения нос лодки поднимается вверх и она может перевернуться. Если угол наклона слишком низкий и лодка упирается носом в воду, скорость падает. В этот момент нагрузка на двигатель увеличивается, что может привести к его перегреву. Стандартное расстояние между антикавитационной плитой и дном лодки должно составлять около 25 см.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
SPECMAHINA
Добавить комментарий

Adblock detector