Для использования в сельском и лесном хозяйстве, промышленности и транспортной области Горьковским автомобильным заводом было изготовлено более 4 млн единиц ГАЗ-53. На основе шасси моделей 53Ф, 53А и 53-12 производились грузовики разного назначения: пожарные машины, вакуумные ассенизаторы, молоковозы, ассенизаторские цистерны, фургоны и автобусы. ГАЗ-5319 и 5327 работали на сжиженном и сжатом газе. ГАЗ-53 самосвал выпускался в 1966-74 гг., имел маркировку ГАЗ-САЗ-53Б и предназначался для перевозки сыпучих материалов по разным дорогам.
Технические характеристики и устройство узлов автомобиля
Благодаря высоким техническим характеристикам и ремонтопригодности самосвал продолжает работать не только на промышленных предприятиях, но и в частном хозяйстве. Цельнометаллический, прочный кузов имеет надставные борта, освобождается от груза опрокидыванием на 3 стороны.
В качестве подъемника используется гидроцилиндр. Коробка отбора мощности приводит в действие шестеренчатый насос, наполняющий систему маслом через трубопроводы.
В самосвале ГАЗ-53 разработана 2-местная цельнометаллическая кабина. Внутри салона расположены места для хранения инструментов и запчастей. Панель приборов не содержит амперметра и датчика давления масла. Вместо них — сигнальные лампы. Паспортный номер находится на нижнем фланце правой боковины кабины. Бензиновый бак предусмотрен под сиденьем водителя, заливная емкость — за кабиной, у двери.
Двигатель
Самосвал комплектовался разными типами двигателей. На начальном этапе использовался мотор ГАЗ-11 с 6 цилиндрами мощностью 82 л. с. с 4-уровневой трансмиссией. Машина развивала скорость до 75 км/ч, имела грузоподъемность 3,5 т. Расход топлива на 100 км достигал 22-25 л. После модернизации устанавливали агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. Потребление бензина А-76 осталось без изменений.
Для увеличения силовых показателей шасси 53-12 стали оснащать 4-тактной V-образной карбюраторной бензиновой установкой Заволжского моторного завода ЗМЗ-511.10.
Параметры ДВС:
- Количество цилиндров — 8.
- Рабочий объем — 4,25 л.
- Диаметр цилиндров — 92 мм.
- Поршневой ход — 80 мм.
- Порядок работы — 1-5-4-2-6-3-7-8.
- Номинальная мощность — 88,5 л. с.
- Давление масла в двигателе — 250 кПа.
- Норма расхода топлива ГАЗ-53 — 19,6 л/100 км.
Карбюратор
Устройство карбюратора К-135 отличается от предыдущей версии К-126Б регулировочными параметрами. Механизм имеет ниспадающий поток, открывающиеся заслонки дросселей и балансированную камеру поплавкового типа.
Принцип действия карбюратора следующий. От каждой камеры смесь проходит через впускной провод к цилиндрам. Камера слева дает горючее в 5, 6, 7 и 8 цилиндры, справа — в 1, 2, 3 и 4.
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающий Тосол А-40.
Электрическое оборудование
На самосвале установлено электрооборудование постоянного тока. Номинальное напряжение в сети составляет 12 В. Схема электропроводки: детали соединяются по одному проводу, металлические части кабины служат вторым проводом, прикрепляющим все отрицательные выводы проводки. Аккумуляторная батарея 6-СТ-75-ЭМ предназначена для питания потребителей и пуска мотора с помощью реле стартера.
Для подзарядки аккумулятора установлен генератор 1250-Г3 переменного тока мощностью 560 Вт, работающий совместно с регулятором напряжения. При попадании пыли и грязи в щеткодержатели возможно зависание щетки, воспламенение контактных колец. С этой целью необходимо проверить генератор.
Стартер СТ230-А1 установлен к картеру сцепления справа. При неисправностях, связанных с большим падением напряжения и снижением мощности, выполняют ремонт стартера.
Система зажигания — батарейная, бесконтактная, транзисторная. Для предохранения от воспламенения проверяют надежность закрепления проводов, очищают катушку от грязи и масла.
Размеры и сколько весит
Габаритные размеры самосвала:
- длина — 6400 мм;
- ширина — 2470 мм;
- высота по кабине — 2200 мм.
Габариты бортовой машины:
- длина — 6395 мм;
- ширина — 2530 мм;
- высота — 2220 мм.
Размеры кузова составляют 3740х2110х1960 мм. Объем кузова зависит от рамы и перевозимого груза: сыпучие материалы, длинномеры или металлолом. В стандарте — 5,2 м³. Для увеличения вместительности платформу увеличивают путем наращивания бортов.
В автомобиле ГАЗ-53 вес без нагрузки достигает 3,75 т, полная масса — 7,4 т. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 3,5 т, без тормозной системы — 750 кг. Шины установлены пневматические радиальные размерностью 8,25R20 (240R508) и диагональные 8,25-20» (240-508»). Давление в шинах — 280-390 кПа (передние) и 500-620 кПа (задние).
Обслуживание и ремонт
Из-за длительной эксплуатации, износа и амортизации деталей грузовик может выйти из строя и требовать проведения восстановительных мероприятий. Ремонтные работы выполняются на СТО или самостоятельно при наличии знаний по механике и кинематике грузовых автомобилей, а также согласно руководству по эксплуатации.
Неисправности двигателя и его ремонт
Текущий ремонт двигателя ГАЗ-53 осуществляется при следующих неисправностях:
- стук в двигателе;
- пониженная компрессия в цилиндрах;
- сбой в работе одного из цилиндров (мотор троит);
- шум водяного насоса;
- течь охлаждающей жидкости из контрольного отверстия;
- быстрый перегрев агрегата;
- увеличенный расход масла;
- пониженное или повышенное давление масла.
Капитальный ремонт двигателя проводится по завершении эксплуатационного ресурса или износе деталей. В капремонт входят:
- расточка коленвала под размеры вкладышей;
- замена изношенных запчастей;
- шлифование и притирание клапанов;
- осмотр кулачкового распределительного вала, шатунно-поршневой группы, зубчатого соединения масляного насоса, диска сцепления.
Срок службы мотора зависит от качества ремонтируемых деталей и правильного проведения приработки трущихся поверхностей.
Ремонт помпы
Ремонт помпы ГАЗ-53 выполняется при наличии таких симптомов:
- течь охлаждающей жидкости через сальник крыльчатки водяного насоса;
- большой люфт вала в подшипниках;
- закипание жидкости при недолгой работе мотора.
Неисправности устраняются заменой уплотняющей шайбы, манжет сальника и подшипника валика.
Регулировка клапанов
Регулировка клапанов ГАЗ-53 проводится при увеличении расхода топлива, понижении оборотов мотора и выявлении характерных шумов в карбюраторе и выхлопной трубе. При усилении нагрузки зазор на клапане распредвала становится больше. Чтобы отрегулировать клапаны, нужно поршень первого цилиндра подтянуть к верхней мертвой точке (ВМТ) с помощью зубчатого указателя. Рекомендуемый зазор составляет 0,25-0,3 мм. Процесс проводят регулировочным винтом и щупом 0,25 мм.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора своими силами заключается в измерении и проверке зазоров между дроссельной и воздушной заслонками и их корпусами, малой частоты вращения коленвала на режиме холостого хода мотора, настройке угла открытия заслонки дросселя при полностью закрытой воздушной заслонке.
Как выставить зажигание
Нестабильная работа системы зажигания приводит к таким неисправностям, как:
- Греется катушка.
- Пробой в кабелях высокого напряжения.
- Подгорание крышки на раздатке.
- Прострел свечей.
При появлении хлопков во впускном коллекторе необходимо установить зажигание на ГАЗ по меткам. Инструкция по установке зажигания на ГАЗ-53 выглядит так:
- Поршень в цилиндре 1 устанавливают в ВМТ и совмещают метки.
- Коленвал проворачивают против часовой стрелки до совмещения метки «9» на указателе с чертой на шкиве.
- Откручивают болт верхнего элемента коллектора.
- Подключают первый контрольный кабель к кузову, второй — к прерывателю.
- Включают зажигание.
- Прерыватель проворачивают до момента размыкания контактов.
- Затягивают крепежный болт, ставят крышку и ротор.
- На противоположной стороне свечу на цилиндре 1 подключают к кабелю высокого напряжения, оставшиеся провода — по схеме 1-5-4-2-6-3-7-8.
Чтобы правильно выставить зажигание, пользуются электрической схемой системы зажигания.
Как поставить газовую установку
Монтаж газобаллонного оборудования:
- Газовый баллон устанавливают под кузовом.
- Прикрепляют редуктор и мультиклапан так, чтобы отметка была направлена строго вверх.
- Подключают трубки, соединяющие баллон с заправочной емкостью, а также баллон с редуктором. Чтобы не было травления воздуха, концы трубок должны плотно обжимать механизмы.
- Подключают к редуктору систему охлаждения через тройники.
- Устанавливают бензиновый клапан.
- Монтируют карбюраторный миксер подачи газа.
- От редуктора подключают газовый шланг к миксеру и устанавливают регистр мощности.
Замена масляного фильтра
Для замены масляного фильтра необходимо выполнить такие действия:
- отсоединить фильтр, штуцер, проставку;
- установить пружину на центральный стержень верхнего колпака и уплотнительное кольцо;
- надеть шайбу, закрутить гайку;
- на соединительный штуцер вставить паранитовую прокладку;
- установить проставку на коллектор;
- затянуть штуцер;
- смазать маслом кольцо;
- установить фильтр.
Как прокачать тормоза
Основные неисправности тормозной системы — износ колодок и попадание воздуха. При попадании воздуха производят прокачку тормозов и дозаправку жидкостью через бачок с откреплением металлической трубки.
Регулировка тормозов осуществляется с одновременной прокачкой педали. Сначала диагностируют давление, проверяют контуры и запорный клапан. Неполадки гидроусилителей исправляются заменой и дальнейшей регулировкой гидросистемы.
Учитывают правило прокачки: прокачивают тормоза до тех пор, пока тяга не станет нормально двигаться при нажатии педали без усилий.
Ремонт главного тормозного цилиндра производят при изнашивании манжет, резиновых уплотнительных колец, поршней и их головок, рабочих поверхностей картеров.
Как развести колодки
Специалисты рекомендуют менять тормозные колодки через каждые 6-8 тыс. км. Если они клинят, необходимо развести колодки на ГАЗ и выполнить ремонт тормозной системы. Детали разводят так, чтобы они притягивались к тормозному барабану по вращению вперед. Для этого их крутят вниз, проворачивая колесо, слева и справа до упора.
Как отрегулировать сцепление
Чтобы отремонтировать сцепление, выясняют причину поломки. Это могут быть:
- дефекты главного и рабочего цилиндров;
- отсутствие регулировок лапок корзины сцепления;
- поломка лапок;
- обрыв диска сцепления;
- износ накладок.
Старые лапки и вилки меняют. При выявлении писка в сцеплении смазывают подшипник муфты или устанавливают новый. Регулировка сцепления выполняется с помощью рулетки: измеряется полный педальный ход (стандарт — 145-160 мм), затем свободный ход (12-28 мм). При отклонении от нормы настраивают толкатель способом прокрутки проушины пассатижами до нужного параметра. В момент нажатия сцепления проверяют ход толкателя рабочего цилиндра. При параметре менее 14 мм и нормальном значении хода педали удаляют воздух из гидросистемы.
Как разбортировать колесо
Чтобы разбортировать колесо ГАЗ-53, необходимо произвести ряд операций:
- Поднять грузовик с помощью домкрата.
- Открутить крепежные гайки и снять колесо.
- Немного спустить камеру и поджать бортовое кольцо с шиной.
- Через образовавшийся зазор проходят по всему периметру колеса.
- Вилочной лопаткой приподнимают вверх бортовое кольцо, прямой — извлекают из замочной канавки.
- Переворачивают колесо и снимают борт шины.
- Устанавливают колесо вертикально и вынимают его из шины, отделяют обод и покрышки.
Ремонт КПП
Ремонт коробки передач делают, если наблюдаются:
- шум в коробке;
- самопроизвольное или затрудненное переключение передач в КПП;
- течь масла.
Автомобиль ставят на смотровую яму и разбирают коробку.
Регулировка заднего моста заключается в настройке параметров подшипников, зацепления шестерен главной передачи по контакту и бокового зазора в зацеплении ведущей и ведомой шестерен.
Регулировка рулевого редуктора
При регулировке рулевого редуктора проверяют установку червячных подшипников и шарниры тяг, при необходимости их регулируют. Для этого:
- снимают рулевой механизм;
- сливают масляную жидкость из картера;
- зажимают в тиски редуктор;
- снимают нижнюю крышку картера;
- отделяют бумажную прокладку;
- крышку ставят на место и проверяют осевое перемещение червяка;
- вынимают вал сошки;
- проверяют затяжку подшипников;
- регулируют зацепление червяка с роликом.
Регулировка схождения колес настраивается длиной поперечной рулевой тяги. Требуется расшплинтовать и отвернуть гайки стяжных хомутов наконечников. Изменяя длину, настроить схождение.
Установка трамблера
При установке трамблера выставляют метки на переднем шкиве коленвала. Клапаны должны находиться в свободном состоянии. Крепят привод зажигания так, чтобы место под трамблер было параллельно оси двигателя, а втулка своей маленькой частью смотрела в сторону водителя, т. е. на 4 и 8 цилиндры.
- Тормозная система газ 3309
- Газель самосвал
- Сколько масла в двигателе камаз
- Регулировка зажигания камаз
- Грузовик высокой проходимости ГАЗ-66 Шишига (Шишка)