Характеристики и устройство грузовых автомобилей собранных на шасси КамАЗ-53228

Грузовой полноприводной шасси КамАЗ-53228 присутствует в производственной программе завода с 90-х годов прошлого столетия. Автомобиль предназначен для монтажа дополнительного оборудования. Изготовление специальных машин осуществляется силами завода-изготовителя шасси, а также сторонними организациями. Поздние шасси оснащены модернизированной кабиной и доработанной силовой установкой.

Модель 53228

Устройство

В основе шасси лежит стальная рама, состоящая из штампованных элементов. Боковые лонжероны имеют переменное сечение по длине, что обеспечивает прочность и снижает вес автомобиля. На передней части рамы установлен V-образный турбодизель КамАЗ-740-31. В схему наддува входят 2 нагнетателя, каждый из которых обслуживает свой ряд цилиндров. Поздние версии машины оснащены мотором 740-662, отличающимся установкой радиатора для охлаждения сжатого воздуха.

Вездеход 6х6 оснащается 10-скоростной синхронизированной коробкой передач. Картер коробки жестко соединен с блоком цилиндров двигателя через корпус сцепления. В состав муфты входят 2 диска сухого трения, разъединение выполняется гидравлическим приводом. В схеме управления сцеплением имеется пневматический усилитель.

При установке гидроманипулятора на боковую часть коробки передач монтируется специальный редуктор отбора мощности, служащий для привода насосной станции. На машине применяется гидравлический распределитель с клапанами золотникового типа, необходимый для управления погрузочным устройством. Подобную конструкцию имеет сортиментовоз КамАЗ 53228, используемый в качестве лесовоза.

Лесовоз

Трансмиссия дополнена 2-скоростным раздаточным редуктором, распределяющим крутящий момент между передним мостом и задней тележкой. В редукторе установлен межосевой дифференциал, оборудованный блокиратором с пневматическим управлением. Завод поставляет грузовики с 3 вариантами передаточных отношений главной пары ведущих мостов. На шасси установлены покрышки с дорожным рисунком. Задние мосты оборудованы сдвоенными колесами.

В подвеске переднего моста использованы листовые рессоры, дополненные гидравлическими амортизаторами.

Балансирная тележка задних мостов оснащена полуэллиптическими рессорами и реактивными штангами с подвижными точками крепления. Тормоза барабанной схемы, оборудованы пневматическим приводом. В конструкции имеется автоматический регулятор зазора.

Грузовое шасси построено по традиционной для КамАЗ схеме с расположением кабины над силовым агрегатом. Для машины предлагались 2 варианта короткой кабины — со стандартной высотой и с увеличенной крышей. Версии со спальным местом заводом производятся по отдельному требованию заказчика. Кабины оснащаются раздельными сидениями для водителя и пассажира.

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля позволяют передвигаться по дорогам с твердым покрытием, а также по грунтовым и лесным проселкам. Система полного привода обеспечивает подвижность в условиях бездорожья. Стандартное шасси предназначено для эксплуатации при температуре от -40°С. По отдельному заказу завод собирает машины, адаптированные для более низких температур. На шасси применяются морозоустойчивые резиновые элементы, установлена дополнительная термоизоляция и автономный подогреватель.

КамАЗ в сильный мороз

Характеристики шасси:

  • мощность мотора — 240 или 300 л.с. при 2200 об./мин;
  • соответствие экологическим требованиям — Евро 2 или 4;
  • максимальный преодолеваемый уклон — 31%;
  • скорость передвижения по шоссе — 80 км/ч;
  • напряжение бортовой сети — 24В;
  • размерность шин — 11,00R20 или 300R508.

Габаритные размеры

Шасси поставляется с 3 вариантами межосевого расстояния (между передним и средним мостом):

  • 3340 мм (базовый вариант);
  • 3690 мм;
  • 4100 мм.

Схема габаритных размеров

Основные параметры техники:

  • радиус поворота (максимальный, по внешнему габариту) — 11300 мм
  • снаряженная масса шасси — 8280 кг;
  • вес надстройки — 6000 кг;
  • максимальный вес автомобиля (с прицепом) — 24000 кг;
  • длина (в зависимости от базы) — 7415-8900 мм;
  • высота (до верхней точки воздухозаборника, расположенного за кабиной) — 3310 мм.

Грузоподъемность

Шасси КамАЗ-53228-15 поставляется заводом-изготовителем в нескольких вариантах, отличающихся комплектацией и грузоподъемностью. Доступны машины, предназначенные для перевозки груза весом 15,7-16,1 т. На задней поперечине рамы имеется буксировочный прибор, рассчитанный на длительную работу с прицепом.

Машина груженая бревнами

В стандартной поставке запас топлива на борту составляет 170 л. По заказу устанавливаются баки вместимостью 210 л. На шасси с длинной базой возможно размещение дополнительного бака, рассчитанного на 350 л дизельного топлива. На грузоподъемность также оказывает влияние число аккумуляторных батарей, схема установки и количество запасных колес.

Цена

Стоимость базового шасси без пробега составляет 2,6-2,7 млн руб. Установка дополнительного оборудования увеличивает цену на 0,5-2,0 млн руб. Машины с пробегом имеют стоимость около 500 000 руб. и выше. Ценник зависит от типа установки и технического состояния базового автомобиля и дополнительного оборудования.

Цена аренды техники зависит от установленного на шасси оборудования. Например, работа КамАЗ-53228 с манипулятором оценивается в 1,3-1,8 тыс. руб. в час.

Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации
Adblock detector