Устройство и технические характеристики бортового КрАЗ-257

Грузовой автомобиль КрАЗ-257 появился в производственной программе завода в середине 60-х годов. Машина использовалась для постройки бортовых вариантов, поставлялась заказчикам в виде шасси. Грузовик претерпел несколько модернизаций, последние экземпляры были собраны в 1995 году.

Грузовой автомобиль КрАЗ

Устройство и характеристики

Машина разработана конструкторским бюро Кременчугского автомобильного завода как преемник грузовика КрАЗ-219, оснащавшегося 2-тактным дизельным двигателем. Основой автомобиля является стальная рама лестничной конструкции. Лонжероны изготовлены из швеллера с постоянным сечением. Сзади имеется буксировочный прибор с 2-сторонней амортизацией, на седельных тягачах установлена жестко зафиксированная вилка.

Старая модель машины

Передний мост представляет собой кованую 2-тавровую балку, установленную на листовых рессорах. В конструкции применены гидравлические амортизаторы, рулевые тяги вынесены за заднюю часть моста. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем. Задняя подвеска состоит из 2 продольных рессор, установленных на балансире. Концы листов свободно перемещаются по сферическим опорам на картерах мостов.

В качестве силового агрегата используется атмосферный 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238, оснащенный механическим топливным насосом высокого давления. Мощность составляет 240 л.с. при 2100 об/мин. На двигателе установлено сухое сцепление с 2 дисками, оснащенное автоматическим регулятором зазора. Грузовики комплектовались частично синхронизированной 5-ступенчатой коробкой передач.

8-цилиндровый дизель ЯМЗ-238

Для разделения потока мощности между задними мостами используется 2-скоростной раздаточный редуктор. В конструкции узла имеется межосевой дифференциал с возможностью принудительной блокировки. Управление узлом осуществляется при помощи рычага, выведенного в кабину водителя. От раздаточной коробки к мостам идут карданные валы с крестовинами на игольчатых подшипниках.

Ведущие мосты оснащены редуктором с 2-ступенчатой передачей крутящего момента. В конструкции узла используется коническая пара и цилиндрические прямозубые шестерни. Дополнительно установлен конический дифференциал. На грузовике используются барабанные тормозные механизмы, оснащенные пневматическим приводом. На выходе раздаточного редуктора установлен барабанный стояночный тормоз. Дополнительно имеется компрессионный тормоз, размещенный внутри выпускного коллектора двигателя.

Габариты и технические характеристики бортового грузовика КрАЗ-257Б:

Технические характеристики

  • грузоподъемность (на шоссе) — 12000 кг;
  • вес перевозимого груза в карьерах — до 20000 кг;
  • масса заправленного автомобиля (без водителя) — 10285 кг;
  • скорость хода по шоссе — до 68 км/ч;
  • длина — 9640 мм;
  • ширина (по бортам платформы) — 2650 мм;
  • высота — 2670 мм;
  • расстояние от пола платформы до земли — 1495 мм;
  • дорожный просвет — 290 мм;
  • запас топлива — 330 л (2 цилиндрических бака).

На машинах используется закрытая кабина, имеющая деревянный каркас. Внутри смонтировано подрессоренное сидение водителя и диван для 2 пассажиров. Лобовые стекла установлены в откидных рамах. Кабина оснащена отопителем, стеклоочистителем с пневматическим приводом, на крыше имеется вентиляционный люк. Грузовая платформа имеет металлическое основание, борта изготовлены из дерева.

После проведения в 1977 году модернизации автомобиль стал поставляться заказчиками как КрАЗ-257-Б1. Машины могут оснащаться автономным подогревателем в системе охлаждения двигателя. В приводе тормозов введены индивидуальные контуры, что повысило безопасность эксплуатации. Доработкам подверглось внешнее осветительное оборудование, повышена надежность узлов и агрегатов.

Цены и аналоги автомобиля

Поскольку производство прекращено более 20 лет назад, то новых автомобилей не существует. Стоимость машин на вторичном рынке составляет 150-400 тыс. рублей. В продаже встречаются конверсионные грузовики, оснащенные армейскими фургонами закрытого типа. Техника оценивается владельцами в 300-500 тыс. рублей. Аналогами являются 3-осные грузовые автомобили КамАЗ и МАЗ, оснащенные цельнометаллическими кабинами.

Автомобиль грузовик

Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации