Характеристики грузовика-самосвала МАЗ-205 и нескольких новых популярных модификаций

Под маркой МАЗ-205 существует грузовик-самосвал, выпускавшийся в период 1947-1965 гг., и автобус, сошедший с конвейера Минского автозавода в 2009. Обе машины являются важными для производителя: первая — в историческом плане, вторая — как символ развития сегодня.

Грузовой автомобиль

Технические характеристики

Самосвал с индексом 205 — двухосный, с колесной формулой 4х2. Машина — первая, выпущенная Минским автозаводом. Прототипом для нее послужил бортовой МАЗ-200, выпуск которого начался позже — в 1950 году. Внешне МАЗ-205 (грузовой автомобиль) подобен ярославскому прототипу ЯАЗ-205, но имел отличия:

  • радиатор, в котором решетка выполнена из вертикальных брусьев;
  • отсутствовала фигурка медведя в передней части крышки капота, который был символикой автозавода из Ярославля;
  • капот по бокам украшался стилизованными фигурками зубра;
  • двери кабины поменяли деревянную обшивку на металлическую.

Агрегат для перевозок

Из технических усовершенствований машина получила:

  • увеличенную до 6 т (для грунта — 5) грузоподъемность;
  • 1 карданный вал;
  • к концу 50-х гг. — резиновые уплотнители лобовых стекол (ранее были деревянные);
  • с 1958 увеличенную до 120 л. с. мощность мотора.

Технические характеристики самосвала:

  • комбинированная (металл и дерево) кабина;
  • 2-тактный двигатель ЯАЗ-М204А, работающий на дизтопливе.
  • кузов — металлическая платформа, у которой отсутствует защитный козырек над кабиной, для разгрузки открывается задний борт;
  • колесная база — 3,8 м;
  • длина — 6,065;
  • ширина — 2,65;
  • высота — 2,43;
  • вес — 6,6 т;
  • емкость топливного бака — 105 л;
  • расход дизтоплива на 100 км пути — 35 л;
  • наибольшая скорость перемещения — 55 км/ч.

МАЗ-205 (автобус) с низким полом предназначен для внутригородских пассажирских перевозок. Имеет сочлененный салон, большую вместимость, систему книлинга, пандусы для посадки/высадки людей на инвалидных колясках. Его предшественник — МАЗ-105.

Пассажирский транспорт

Автобус отвечает европейским требованиям. Имеет характеристики:

  • кабину с множеством удобных устройств для водителя, укомплектованную современным оборудованием;
  • 4 двери (двустворчатые) для входа/выхода пассажиров, имеющие одинаковую ширину;
  • снаряженную и полную массу — 16, 28 т соответственно;
  • мест для сидения пассажиров — 44;
  • вместимость — 175 человек;
  • габариты — 18,75х2,55х3,15 м;
  • базу — 5,865/6,937 м;
  • 100% низкопольный;
  • комплектуется 2 мерседесовскими двигателями: OM926LA (EEV) (240 л. с., Евро 3); OM906 LA (326 л. с., Евро 5);
  • тонированное остекление;
  • приборная панель марки Siemens-VDO;
  • контроль положения дверей через видеокамеры;
  • топливо — дизельное;
  • топливный бак объемом — 220 л;
  • коробка передач марки Allison, ZF (автоматические с 3 передачами);
  • двигается с максимальной скоростью — 96 км/ч.

Модификации

У тяжелого самосвала было 2 модификации:

  1. МАЗ-205Б. Это самосвал, отличающийся от базового кузовом ковшеобразной формы. Появился в 1952 году. Серийно не выпускался.
  2. МАЗ-506. Модель — самосвал, у которого реализована разгрузка набок. Был создан в 1954. В серию не пошел.

Модификация машины

Как базовый автомобиль использовался различными организациями в разработках по созданию:

  • самосвала с разгрузкой на обе стороны;
  • автомобиля для перевозки раствора;
  • роторного снегоочистителя;
  • автоцистерн АЦ-40, 45, 30 с емкостью для воды 5 тыс. м³ и боевым расчетом в составе 3 человек;
  • рукавного автомобиля для противопожарных целей;
  • армейского грузовика, оборудованного тентом;
  • топливозаправщиков;
  • седельных тягачей;
  • автомобильного крана.

Машина серии 500

Модификации автобуса МАЗ-205 отличаются от базовой машины:

  • присутствием пятой двери, предназначенной только для водителя;
  • комплектацией двигателями Мерседес, отвечающими Евро 3 и 5.

Стоимость и аналоги

Самосвал сегодня купить практически невозможно. Остались несколько экземпляров машин, которые заняли место в музее, на пьедестале у Минского автозавода, в городах СНГ.

Стоимость автобуса с двигателем Мерседес, обеспечивающим соответствие Евро 5, — от 8,5 млн рублей. С менее экологичным мотором (Евро 3) — на 0,2-0,5 млн рублей дешевле.

Услуги проката самосвалов нет, автобусов — редкая. Цена аренды последних — от 10 тыс. рублей/сутки.

Читайте также:
Petroviches

Дальнобойщик со стажем, объездил всю Европу. Ездил на разных автомобилях, отлично знает все узлы техники. Коллеги считают гуру по большому транспорту.

Оцените автора
SPECMAHINA
Добавить комментарий

  1. Александр

    Сейчас этот самосвал выглядит как раритет из послевоенного Союза. А ведь был он надежной и неприхотливой машиной. Рабочая лошадка советских великих строек. А также использовался как военный автомобиль.

    Ответить
Adblock
detector