ТОП-7 модификаций грузовой техники МАЗ-6422 и их технические характеристики

МАЗ-6422 выпускается на Минском автомобильном заводе. Техника используется для междугородных перевозок различных грузов.

Устройство

Конструкция данной модели грузовика включает в себя:

1. Мотор. В его устройство входит распределительный вал, крышка клапанов, клапан выпускного типа, выхлопное отверстие, головка цилиндрических элементов, емкость для системы охлаждения рабочей жидкости, блок цилиндров, поддон, свеча зажигания, впускной клапан, поршневая часть, шатунное соединение, подшипник, коленчатый вал.
2. Коробку передач. Она состоит из тяги, синхронизирующей муфты, рукоятки переключения передач, шестерни и вала заднего хода, а также из первичного и вторичного валов.
3. Колеса и шины МАЗ-642208.
4. Подвесной механизм. Его конструкция включает в себя: пружинное устройство, рессоры, торсионы, амортизаторы, стабилизаторы, предназначенные для поперечной устойчивости транспорта, колесные опоры, крепежные элементы.
5. Тормозное управление барабанного типа. Оно состоит из рабочего, стояночного и запасного тормозного механизма. Сюда входят тормозные колодки, цилиндр, педаль, шток с поршневой частью, тормозной бачок, барабанный механизм, колесный цилиндр, трубопровод передних колес, трубопровод заднего моста. Само устройство крепится на ступицы колесных элементов.
6. Рулевое управление МАЗ-6422А5. Оно состоит из рулевой колонки и колеса, карданного вала, датчика, который контролирует крутящий момент, втулки, гидравлического усилителя руля, тяги и наконечника с шаровым шарниром, крепежных деталей.
7. Электрическое оборудование. К нему относятся аккумуляторные батареи, электрофакельное устройство, световая сигнализация, генераторная установка, предпусковой механизм, стартер, выключатель массы батарей, системы внешнего и внутреннего освещения. Схема подключения электрооборудования есть в руководстве по эксплуатации транспорта.

Технические характеристики

Описание особенностей МАЗа-6422А8-330 и технические характеристики:

Двигатель

На этой модели МАЗа установлен силовой агрегат ЯМЗ-238Ф. Его мощность составляет 320 л. с. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Количество цилиндрических элементов — 8, а число клапанов — 16 (расположение — верхнее). Ход поршневой части — 140 мм. Цилиндры расположены V-образно, под углом 90°.

Мотор потребляет дизельное топливо. Промежуточная система охлаждения — жидкостная. Система питания — механический топливный насос высокого давления. Число тактов — 4.

Корпус силового агрегата изготавливается из чугуна, а поршни отливаются из алюминиевого сплава. У каждого поршня есть 3 компрессионных кольца и 1 маслосъемное.

Компрессорное устройство установлено в задней части двигателя, которая находится над маховиком. Модель турбонаддува — ТКР14. Давление во впускной системе составляет 0,18МПа.

Габаритные параметры двигателя: 1,16*1,22*1,22м.

Расход топлива

Расход топлива МАЗ-642205-220 составляет 33 л на 100 км.

Грузоподъемность

Грузоподъемность составляет 14 700 кг.

Габаритные размеры

Габариты техники:

• длина — 6,57 м;
• ширина — 2,5 м;
• высота — 2,97 м.

Модификации

Модификации этого седельного тягача:

• 6422А5;
• 6422А8;
• 642205;
• 642208;
• 64221;
• 64226.

МАЗ-6422А5

Технические показатели модели МАЗ-6422А5-320:

МАЗ-6422А8

Параметры и показатели модификации МАЗ-6422А8-332:

МАЗ-642205

Технические характеристики МАЗа-642205-220:

МАЗ-642208

Параметры МАЗ-642208-020:

МАЗ-64221

Технические показатели модификации МАЗ-64221:

МАЗ-64226

Технические параметры модели МАЗ-64226:

МАЗ-64227

Параметры модификации 64227:

Отзывы и цены

Стоимость:

• новая модель — от 3 500 000 руб.;
• б/у модель — от 1 400 000 руб.

Константин, 46 лет, Ставрополь: «Это хорошая техника, проработал на ней около 3 лет. Зимой в кабине тепло, обогревательное устройство работает исправно. Угол обзора внутри кабины широкий».

Павел, 49 лет, Архангельск: «Проработал на МАЗе-642205-020 около 5 лет. За это время делал капитальный ремонт двигателя и коробки передач. Еще один недостаток — течет масло в редукторе».

Михаил, 51 год, Ижевск: «Использовал этот МАЗ с прицепом. У транспорта больше плюсов, чем минусов. Он выдерживает низкие температуры и дальние поездки, но расходует большое количество топлива».

Антон, 33 года, Нижний Новгород: «Купил этот МАЗ для сдачи в аренду. Клиенты не жалуются. Если вовремя проводить техническое обслуживание и менять масло, то техника прослужит долгие годы».

Тимофей, 44 года, Тобольск: «За год эксплуатации полностью вышел из строя двигатель и задний мост. Каждый месяц приходилось устранять утечку масла в редукторе. Также пришлось менять колесные крепления, т.к. они слабые».