Полноприводный вездеход ГАЗ-33081 Садко соответствующий стандартам Евро-4

История автомобиля ? марки ГАЗ-33081 Садко начала свой отсчет в 1997 г., когда первая полноприводная машина была выпущена с конвейера Горьковского автозавода. Эта модель была разработана на основе внедорожника ГАЗ-66-40, поэтому многие узловые детали и силовые агрегаты она получила от своего предшественника.

Внешний вид и салон

Грузовой автомобиль имеет цельнометаллическую кабину в 2 вариантах исполнения: двух и пятиместную с практически панорамным типом остекления, обеспечивающим хороший обзор водителю во время езды. Между металлической решеткой радиатора расположены 2 яркие фары. Большой капот дает возможность без труда добраться водителю до моторного отсека.

Руль с гидравлическим усилителем позволяет легко вести машину. С помощью специального переключателя водитель может легко отключить передний мост, не выходя из кабины грузовика.

Салон автомобиля напоминает ГАЗ-3307. Приборная панель оборудована минимальным набором опций, включая спидометр и тахометр круглой формы, а также подрулевые переключатели.

Модифицированная система обогрева и вентиляции салона обеспечивает максимальную степень комфорта во время езды в любое время года.

Водительское и пассажирское сиденье с мягкой тканевой обивкой при необходимости можно поднимать и опускать на нужную высоту. Кроме этого, сиденья оснастили трехточечными ремням безопасности. В салоне также установили более яркую систему освещения и боковые карманы для хранения мелочей.

Четырехдверный автомобиль с двухрядной большой кабиной при необходимости может оборудоваться двумя удобными спальными местами, монтируемыми вместо сидений заднего ряда.

Устройство

Грузовик построен на сварном рамном шасси с двумя осями. Спереди и сзади имеет зависимые подвески на рессорах полуэллиптической формы. В качестве дополнения машина получила амортизаторы телескопического типа с гидравликой, которые действуют на все 4 колеса.

Тормозная модифицированная система с 2 контурами имеет гидропривод и ресивер вакуумного типа. На все 4 колеса установлены барабанные тормозные стопоры. Машина имеет антиблокировочную систему колес и ручную систему торможения.

Рулевое управление, оснащенное гидроусилителем, выполнено в соответствии с системой «винт-шариковая гайка».

Независимо от типа двигателя все модели 33081 оснащаются синхронизированной 5МКП, а оптимальный набор передаточных чисел на коробке передач и полный привод дают возможность управлять автотранспортным средством даже в экстремальных климатических условиях.

Технические характеристики

Вес автомобиля 6,7 т (в снаряженном состоянии 4,4 т). Максимальный угол подъема составляет 31˚, поэтому машина может легко передвигаться даже по холмистым местностям.

Размеры машины:

• длина — 7,7 м;
• ширина платформы — 2,34 м;
• высота кабины — 2,52 м.

Габариты грузовой базы:

• длина — 3,30 м;
• ширина — 2,145 м;
• высота борта — 0,51 м;
• клиренс — 3,15 м;
• грузоподъемность — 230 т.

Максимальная скорость автомобиля составляет 80-95 км/ч в зависимости от вида двигателя и степени ее загруженности. Объем бензобака — 105 л. Грузовик Садко оснащается 2 видами силовых агрегатов:

1. Российским дизельным ДВС ЯМЗ-534 (производит завод в Ярославле).
2. Белорусским дизельным ДВС Д-245 (изготавливает автозавод в Минске).

Технические характеристики ДВС Д-245:

• четырехтактный дизельный силовой агрегат с турбокомпрессором имеет жидкостную систему охлаждения;
• 4 цилиндра ДВС установлены в вертикальном положении друг за другом;
• коленчатый вал вращается в правую сторону;
• окружность цилиндров составляет 110 мм;
• поршневой ход — 125 мм;
• объем ДВС — 4,75 л;
• мощность силового агрегата составляет 86,2 кВт;
• наибольший крутящий момент — 413 Нм;
• на холостом ходу коленвал делает 800 об/мин.
• сцепление — сухое;
• трансмиссия — синхронизированная 5МКП;
• усиленные пневмошины имеют радиус R18;
• АКБ — 55 А;
• расход солярки на 100 км — 14 л и 17 л (при наибольшей скорости 40 и 60 км/ч соответственно).

Технические характеристики ЯМЗ-534:

• силовой агрегат — дизельный четырехцилиндровый;
• объем ДВС — 4,43 л;
• наибольшая мощность — 135 л.с.;
• наибольший крутящий момент — 417 Нм при наибольшей частоте вращения коленвала 2300 об/мин.;
• грузоподъемность — до 300 т.

Плюсы и минусы

Модификации

Автомобильный завод в Горьком выпускал несколько разновидностей ГАЗ-33801:

• различные виды кранов;
• вахтовые автотранспортные средства;
• автомобили с фургонами;
• грузовики с грузовой платформой;
• автомобильные вышки;
• пожарные автомобили;
• специализированные модели для выполнения сложных задач;
• автомобили для армии.

Главными покупателями таких автотранспортных средств являются различные государственные и коммерческие структуры: военные, нефтяные и горнодобывающие компании, геологи, спасатели, Министерство чрезвычайных ситуаций и т.д. Среди них большим спросом пользуются такие модели, как:

1. ГАЗ-33081-50 — армейский бортовой тентованный грузовой автомобиль.
2. Вепрь — специализированное военное автотранспортное средство — вездеход, который имеет цельнометаллический кузов и короткую базу.
3. Егерь-2 — грузопассажирские машины, в кабинах которых установлено 2 ряда сидений. Они используются для перевозки рабочих бригад в труднодоступные места.
4. Тайга — автомобили с повышенным уровнем комфорта (кроме сидений есть удобное спальное место).
5. Земляк — грузовик со сдвоенными задними колесами, который может перевозить до 4 т груза.

Все автомобили данной марки позиционируются как универсальные автотранспортные средства, предназначенные для работы в сложных климатических условиях в максимально низких и высоких температурных режимах. Это простые и многофункциональные грузовики, которые кроме базовой платформы могут оснащаться большим количеством различных надстроек (вышками, кранами и другим грузоподъемным оборудованием).